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| HP trabaja para reducir cada año el impacto medioambiental que genera el transporte de nuestros productos en todo el mundo. La mayoría de nuestros productos informáticos y de procesamiento de imagen se montan en Asia, mientras que la mayor parte de las ventas de HP se realizan en Europa y en América. Normalmente, el transporte de estos productos se realiza por barco desde Asia hasta los centros de distribución regionales, y desde éstos, por camión o ferrocarril hasta los destinos finales. El transporte aéreo se utiliza para productos más ligeros como, por ejemplo, cámaras, o cuando es necesario realizar entregas urgentes. Los servidores normalmente se fabrican en el área geográfica en la que se comercializan.
Nuestra red logística emplea un volumen considerable de combustible de origen fósil para el transporte por barco, camión o avión. Las emisiones generadas por estos medios de transporte contribuyen al cambio climático y aumentan la contaminación del aire en la zona. No tenemos capacidad para calcular estas emisiones ya que utilizamos servicios de terceros y no una flota de transporte propia. |
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Nuestro programa de diseño para facilitar la logística mejora la eficiencia del transporte en HP y disminuye la energía utilizada por kilo de producto transportado. Asimismo, garantiza que se tengan en cuenta las implicaciones logísticas a gran escala de los nuevos embalajes y del transporte, como por ejemplo, los aspectos relacionados con palets y la carga de camiones (véase Rendimiento).
También intentamos reducir el impacto medioambiental de nuestra red logística a través del cambio del transporte por aire a mar, siempre que es posible. Cada tonelada de carga transportada por aire y por kilómetro genera 0,6 kg de emisiones de CO2, mientras que el transporte marítimo únicamente genera 0,003 kg1.
En 2006, redujimos el impacto medioambiental generado por el transporte de nuestros productos gracias al cambio continuo del sistema de transporte de aire a mar y a la mejora de la planificación del transporte y del uso de palets.
Cambio del sistema de transporte |
- Se cambiaron más productos de aire a mar. Si bien en 2005 fletamos 19 aviones específicamente para el transporte de productos de impresión desde Asia hasta los Estados Unidos, en 2006 no fletamos ninguno.
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Carga de productos para transporte |
- Se ha mejorado el sistema de carga con el fin de aprovechar toda la capacidad de carga de cada camión en lugar de realizar cargas parciales, lo cual conlleva un aumento del aprovechamiento de la capacidad desde el 75% hasta más del 80%. De este modo se redujo el número de viajes por producto vendido en un 10% para el grupo de procesamiento de imágenes e impresión en los Estados Unidos, con lo que se evitaron más de 160.000 kilómetros de transporte y se ahorraron unos 68.000 litros de diésel. Todo ello contribuyó a impedir la emisión de 182 toneladas de dióxido de carbono2.
- Se utilizaron palets especiales en contenedores de transporte por avión, con lo que se habilitó espacio para un palet más y se mejoró el aprovechamiento de la capacidad en aproximadamente un 9%.
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- Se han empezado a utilizar palets de plástico para el transporte de ordenadores portátiles por avión desde China hasta Europa. Los palets de plástico pesan menos de una cuarta parte que los de madera por lo que requieren menos consumo de energía para el transporte.
- En los camiones se utilizaron palets más altos, y se evitó el uso de capas de un solo palet. De este modo se evitó usar 100.000 palets y se ahorraron 800.000 dólares estadounidenses en 2006. También se evitó el uso de 64.000 metros de tablas de madera.
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1 Según el protocolo de gases de efecto invernadero (GHG, por sus siglas en inglés) del World Resources Institute.
2 Si se utiliza una tasa de conversión de 10,1 kg de emisión de CO2 de los vehículos por galón (3,7 litros) de combustible consumido (http://www.epa.gov/otaq/climate/420f05001.pdf). |
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